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矿用电机车的内部构造知识

时间: 2021-07-02 09:35:51来源: 湖南宇通牵引电气设备有限公司
导读:矿用电机车运输在煤矿中应用很广。矿井地面、平硐和井下主要平巷多数采用矿用电机车运输。在一些矿井的采区巷道,条件合适时也可采用小型电机车运输。我国目前采用的矿用电机车均为直流电机车。根据供电方式不同,可...

矿用电机车运输在煤矿中应用很广。矿井地面、平硐和井下主要平巷多数采用矿用电机车运输。在一些矿井的采区巷道,条件合适时也可采用小型电机车运输。

我国目前采用的矿用电机车均为直流电机车。根据供电方式不同,可分为架线式电机车和蓄电池式电机车。

电机车的牵引力取决于电机车的自重吨数,井下常用的架线式电机车有7、10、14t三种,蓄电池电机车有8、12t二种。

矿用电机车的构造包括机械和电气设备两部分。机械部分包括车架、轮对、轴承和轴承箱、弹簧托架、制动系统、撒砂系统、齿轮传动装置及连接缓冲装置等;电气部分包括牵引电机车、控制器、自动开关、启动电阻、集电弓、照明系统及电流表等。

1)车架。车架是电机车的主要承重部分,电机车的其他电气、机械部分都安装在车架上。主体,是由厚钢板焊接而成的框架结构。除了轮对和轴承箱,机车上的机械和电气装置都安装在车架上。车架用弹簧托架支承在轴承箱上。运行中因常受到冲击、碰撞,而产生变形,所以应加大钢板厚度或采取相应的增加车架刚度的措施。

2)轮对。轮对由两个车轮压装在一根轴上而成。车轮有两种,一种是轮箍和轮芯热压装在一起的结构;另一种是整体车轮。前者的优点是轮箍磨损到极限时,只更换轮箍不用整个车轮报废。驱动轮对有传动齿轮,电动机经齿轮减速后带动轮对旋转。

3)轴箱。轴箱是轴承箱的简称,与轮对两端的轴颈配合安装,轴箱两侧的滑槽与车架上的导轨相配,上面有安放弹簧托架的座孔。车架靠弹簧托架支承在轴箱上,轴箱是车架与轮对的连接点。轨道不平时,轮对与车架的相对运动发生在轴箱的滑槽与车架的导轨之间,并依靠弹簧托架起缓冲作用。

4)弹簧托架。弹簧托架是一个组件,由弹簧、连杆、均衡梁组成。每个轴箱上座装一付板簧,板簧用连杆与车架相连。均衡梁在轨道不平或局部有凹陷时,起均衡各车轮上负荷的作用。

5)齿轮传动装置。矿用电机车的齿轮传动装置有两种型式:一种是单级开式齿轮传动;另一种是两级闭式齿轮减速箱。开式传动方式传动效率低,传动比较小,而闭式齿轮箱传动效率较高,齿轮使用寿命较长。

6)制动装置。电机车的制动装置分为机械制动和电气制动两种。电气制动是牵引电动机的能耗制动,不需要专门设置,只是用控制器改变电气线路即可。机械制动是利用制动闸或制动器进行制动。矿用电机车的制动闸多是闸瓦式,用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面,借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。操作方式有手动、气动和液动三种。

7)撒砂装置。机车上的撒砂装置,是用来向车轮前沿轨面上撒砂,以加大车轮与轨面间的摩擦系数。砂箱内装的砂子应是粒度不大于1mm的干砂。

keyword:矿用电动车

文章来源:http://www.xtdianjiche.net/

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